Unsere Themen in Brandenburg

Bahn und Bus stellen das Herzstück des öffentlichen Verkehrs in Brandenburg dar. Speziell befassen wir uns mit dem Schienenverkehr zwischen Berlin und dem Brandenburger Umland, mit dem Tramverkehr in den größeren Städten Brandenburgs, mit der Gestaltung und dem Erhalt von Bahnhöfen sowie mit den Verbindungen zu unserem Nachbarland Polen.

Fahrrad fahren macht Freude. Und es ist gut für die Natur. Wir arbeiten kontinuierlich in verschiedenen Gremien mit, die zum Ziel haben, das Fahrrad fahren einfacher und sicherer zu machen. In vielen Bereichen arbeiten wir mit dem ADFC zusammen.

Auch in Brandenburg wird viel Auto gefahren. Wir setzen uns für die "Verkehrswende" ein, das heißt, wir wollen, dass in Zukunft der Umweltverbund = Fußverkehr, Radverkehr, öffentlicher Verkehr im Mittelpunkt steht. Dennoch werden die Autos sicherlich bleiben, und so ist es ein großes Streitthema, wie viel Platz man ihnen einräumt und wie viel Geld in welche Verkehrsart investiert wird. Auf jeden Fall kann man sagen: Wenn Auto, dann bitte möglichst umweltfreundlich = sparsames Modell, sparsame Fahrweise.

"Jeder Ort in Brandenburg sollte ohne eigenes Auto erreichbar sein" lautete unsere Forderung. Es heißt bewusst nicht "ohne Auto", sondern "ohne eigenes Auto". Wir erkennen an, dass die Mobilität auf dem Land - anders als in den Städten - wohl nicht ganz ohne Auto geht. Aber muss es immer das eigene sein? Kann es nicht auch ein geteiltes Auto sein? Ein Dorfauto zum Beispiel? Oder die Mitfahrgelegenheit? Wer sagt, "ohne Auto geht es nicht", muss bedenken, dass es viele Menschen gibt, die kein Auto fahren können oder dürfen: Kinder, Jugendliche, ältere Menschen. Auch für sie sollte jeder Ort in Brandenburg erreichbar sein.

Das gibt es wohl nur in unserem Landesverband: eine eigene Abteilung zum Alleenschutz. Entstanden ist diese Spezialität, weil gerade Brandenburg neben unserem nördlichen Nachbarn Mecklenburg-Vorpommern für die wunderschönen Alleenstraßen bekannt ist. Außerdem hat sich dieser Schwerpunkt daraus ergeben, dass unser Vereinssitz in Potsdam im "Haus der Natur" ist, wo wir mit anderen Natur- und Umweltschutzverbänden zusammenarbeiten, die sich ebenfalls für den Alleenschutz in Brandenburg einsetzen. Es gibt noch einen weiteren Grund für die Alleen: Tempo reduzieren und die Landschaft genießen!

Im Bereich Mobilitätsbildung wollen wir für umweltfreundliche Verkehrsalternativen sensibilisieren und zugleich Menschen - Kinder und Jugendliche, Seniorinnen und Senioren, Menschen aus anderen Kulturkreisen - mehr Sicherheit geben, wie sie sich zu Fuß, mit dem Rad oder mit Bus und Bahn in unserem Land bewegen können. Dazu bieten wir Elternabende in Kindertagesstätten und Schulen an, machen Informationsstände und beteiligen uns an "Verkehrssicherheitstagen".

Bei Verkehr denkt man zumeist daran, wie man selbst irgendwo hinkommt beziehungsweise wie man mit Hindernissen zu kämpfen hat, irgendwo hinzukommen. Dennoch gibt es noch eine andere Seite des Verkehrs: die Waren, Produkte und Dienstleistungen, die zu uns kommen - der Wirtschafts- oder der Güterverkehr. Auch hiermit beschäftigen wir uns in unserem Landesverband, etwa mit der Frage, ob und wann Lang-LKWs ("Gigaliner") sinnvoll sind und wie man den Güterverkehr auf der Schiene erhalten und stärken kann. Auch bei Fragen des Lärmschutzes spielt die Gestaltung des Güterverkehrs eine große Rolle.

Als Landesverband ist das Thema Flugverkehr für uns nicht ganz so zentral wie für den Bundesverband, denn schließlich gibt es keine Flugverbindungen innerhalb unseres Bundeslandes. Dennoch fliegen auch die Brandenburgerinnen und Brandenburger, und der künftige Berliner Flughafen Berlin-Brandenburg International (BER) wie auch schon der derzeitige Flughafen Berlin-Schönefeld (SFX) liegen auf Brandenburger Territorium. Insofern spielt auch der Flugverkehr und wie man ihn verantwortungsbewusst nutzt eine Rolle in unserem Landesverband. Hinzu kommt, dass der Lärmschutz von dieser Verkehrsart betroffen ist. Wir setzen uns für ein bundesweites Nachtflugverbot ein.

Es ist noch immer schwierig im Flächenland Brandenburg sicher und nachhaltig mobil zu sein. Einige Praxisbeispiele zeigen jedoch, wie individuell passende Lösungen gefunden werden können.