Auch wenn es für uns schade ist und wir die Tour jetzt absagen müssen, freuen wir uns doch, dass es in Langerwisch anscheinend Menschen gibt, denen die Alleen am Herzen liegen und die das Obst verwerten.

Nächstes Jahr klappt es bestimmt wieder.

Zusätzlich hatten wir viel Gelegenheit, unsere Gäste über unser Engagement in der Stadt zu informieren. Ein wichtiges Thema für uns und viele Mitwohnenden in Potsdam ist die Erhöhung der Sicherheit im Straßenverkehr. Für Schulkinder gibt die Online-Karte Schulewege.de zur Markierung von Problemstellen. Bitte nutzt dieses Tool. 

Während wir diskutierten, konnten die jüngeren Gäste an unserem Stand ein eigenes Memo-Spiel basteln. 

Wir haben für die fLotte Brandenburg, die freien Lastenräder im Land Brandenburg, geworben. Das ist ein Kooperationsprojekt von VCD Brandenburg und dem ADFC Brandenburg, über das fast 60 Lastenräder kostenlos ausleihbar sind. 

An unserem Stand konnte man alte Fahrradketten zu Schlüsselanhängern upcyclen. Und wer hatte nicht auch Lust, in den schicken weißen VeloTaxi aus Brandenburg/Havel eine Runde gefahren zu werden?

Freitag 11.9. Media Trike Festival auf dem Bassinplatz ab 14h – Informationen zum Lastenrad und jede Menge Kultur  mehr

Sonntag 13.9 Umweltfest im Volkspark Potsdam 11-17:30h - Ihr findet uns wieder bei den anderen Vereinen vom Haus der Natur mehr

Samstag 19.9. Kidical mass - 15h Bassinplatz/Gutenbergstraße Europaweit findet diese Demo als Familienfahrradtour statt, natürlich auch in Potsdam 

Sonntag 27.9. Alleen-Radtour ab 10h Haus der Natur - Lust auf Radfahren, Picknick und Apfelsaft? mehr 

Kommt doch einfach vorbei, lernt uns kennen und werdet aktiv im VCD. Übrigens: Im September und Oktober gibt es die vergünstigte Einstiegsmitgliedschaft für 36€

Zwar begrüßt der VCD ausdrücklich den Ansatz, den Schüler:innenverkehr nicht anzutasten und zu sichern, denn "wenigstens sind Kinder und Jugendliche dann nicht die ersten Leidtragenden der Sparmaßnahmen", so Matthias Lauterbach, stellvertretender Sprecher der Kreisgruppe. Doch dürfe dieser Fokus nicht zum einzigen Merkmal des Angebots werden.
„Wenn die Verbindung zum Wochenendeinkauf, zur Pflege von Angehörigen oder zum Freizeitverkehr gekürzt wird, nimmt das den Menschen die Freiheit, ohne Auto leben zu können", kritisiert Matthias Lauterbach, stellvertretender Sprecher der VCD-Kreisgruppe. „Ein ÖPNV, mit dem die Menschen Abends oder am Wochenende nicht mehr nach Hause kommen, ist für viele keine echte Alternative."

Zusätzlich problematisch ist aus Sicht des Verbandes der fehlende Blick auf die Infrastruktur selbst. Trotz langfristig deutlicher Einsparpotenziale bei Betriebskosten – insbesondere bei steigenden Kraftstoffpreisen – spielen Investitionen in sauberere Fahrzeuge derzeit gar keine Rolle. Dies ist immer auch ein Aufruf an die Bundespolitik: Ohne verlässliche Finanzierungsbereitschaft können weder Kommunen noch Kreise die notwendigen Ziele im Verkehrsbereich erreichen.

„Wir fordern eine Kompensation durch moderne Bedarfsangebote. Auch im dichter besiedelten Südkreis sollten Rufbusse, Sammeltaxen oder flexible Lösungen wie der MOHVER als fester Baustein des Nahverkehrs gedacht werden", ergänzt Lauterbach.

Der VCD Oberhavel fordert den Kreistag daher auf, den Entwurf deutlich nachzubessern und einen Plan vorzulegen, der zuverlässige Mobilität für alle Menschen gewährleistet, und zwar unabhängig vom Besitz eines eigenen Pkw.

Der ökologische Verkehrsclub VCD-Brandenburg setzt sich für eine umwelt- und sozialverträgliche, sichere und gesunde Mobilität in Brandenburg ein. Geleitet von dem Gedanken einer globalen Verantwortung, engagiert er sich auf lokaler und regionaler Ebene für eine klimaverträgliche, nachhaltige Verkehrspolitik. Seit 1991 kämpft der VCD für ein gerechtes und zukunftsfähiges Miteinander aller Menschen auf der Straße – egal, ob sie zu Fuß, auf dem Rad, mit Bus und Bahn oder dem Auto unterwegs sind. 

Matthias Lauterbach war im Interview bei Brandenburg Aktuell und RBB24 berichtete.

Dieses Jahr starten wir in Potsdam und fahren zu einer Allee in Langerwisch, um dort Äpfel zu ernten. Die Ernte bringen wir im Anschluss gesammelt in die Mosterei nach Ketzür. In der folgenden Woche kannst du dir ein paar Flaschen Apfelsaft für den Eigenbedarf zum Selbstkostenpreis im VCD-Büro abholen.

Zur Route

Wir starten um 10 Uhr am Haus der Natur Potsdam in der Lindenstraße 34 (14467 Potsdam). Vom Haus der Natur geht es Richtung Hauptbahnhof und dort über den Brauhausberg entlang des Radwegs neben der B2 durch das Landschaftsschutzgebiet Potsdamer Wald- und Havelseengebiet bis nach Wilhelmshorst. Von dort geht es weiter nach Langerwisch, wo wir nach ca. 11 km gegen 11:30 Uhr die Apfelallee zur Ernte und Mittagspause erreichen.
Gegen 13:00 Uhr geht es dann, vorbei an vielen Wiesen, von Saarmund und Rehbrücke wieder zurück nach Potsdam. Ende der Tour ist gegen 15:00 Uhr am Potsdamer Hauptbahnhof.

Die Tour ist insgesamt 26 km lang. Wir planen mit einer Reisegeschwindigkeit von 15 km/h, passen uns aber den Teilnehmenden an und legen regelmäßig kleine Pausen ein. Ein Großteil der Radtour führt über befestigte Radwege, kleine Streckenabschnitte über Dorf- und Landstraßen.

Was du mitbringen solltest

Wir werden mit genug Lastenrädern unterwegs sein, auf denen wir die Ernte transportieren können. Du musst lediglich dein eigenes Fahrrad und Verpflegung für das Mittagspicknick mitbringen.

Die Alleen-Radtour ist offen für alle Interessierte.
Die Teilnahme ist kostenlos. Bitte erleichtere uns die Organisation durch deine Anmeldung.

Treffpunkt
27. September 2026
10:00 Uhr
Haus der Natur
Lindenstraße 34
14467 Potsdam

Die Alleen-Radtour ist eine gemeinsame Veranstaltung von Förderverein Haus der Natur Potsdam und dem ökologischen Verkehrsclub (VCD) Brandenburg.

Mit vielen Maßnahmen, wie die Planung eines landesweiten ÖPNV-Netzes, wurde noch nicht begonnen. Kommunen und Landkreise müssen aufgrund fehlender Finanzierung das Verkehrsangebot reduzieren. 61 Prozent der Menschen im ländlichen Brandenburg sind laut ÖPNV-Check wenig bis gar nicht zufrieden.

Ein Lichtblick ist das landesweite Radnetz Brandenburg, das am 19. Februar im Ausschuss für Infrastruktur vorgestellt wird.

Die Landesregierung muss jetzt den Umsetzungturbo einlegen und in den Haushaltsverhandlungen den Vorrang für den Umweltverbund (Fuß- und Radverkehr und öffentlicher Verkehr) ersichtlich machen.

Eine ausführliche Bewertung der Umsetzungsstände einzelner Maßnahmen ist unserer ausführlichen Stellungnahme.

Die gesamte Pressemitteilung als PDF

Den Fortschrittsbericht des Verkehrsministeriums findet ihr hier.

Mit Musik und Seifenblasen wird es ein Spaß! Zum Abschluss unserer Kidical Mass gibt es Kaffee, Kuchen und Spiel am Haus der Natur.

Kommt dazu, wir freuen uns auf euch! Mit euren Geschwistern, Eltern, Freuden und Freundinnen, Omas und Opas radeln wir für mehr Sicherheit im Straßenverkehr und auf dem Schulweg. Je mehr wir sind, um so mehr können wir bewegen. 

Weitere Infos zum Aktionsbündnis KIDICAL MASS / Kinder aufs Rad unter https://kinderaufsrad.org 

Die Entwicklung der Stadt erfordert eine zukunftsorientierte und sichere Mobilitätspolitik. Da ein Großteil der Stadtfläche mit Verkehrsflächen belegt ist, kommt diesen eine tragende Rolle bei allen Aspekten der Stadtentwicklung zu: Wenn sich z.B. Bürgerinnen und Bürger eine höhere Aufenthaltsqualität in der Bernauer Str. wünschen, vielleicht eine zum Verweilen einladende Flaniermeile, in der sie sich gerne zum Einkaufen oder auf ein Getränk oder Eis treffen, so würde dies wohl einiger Veränderungen der Verkehrssituation in der Straße bedürfen.

Der Antrag der CDU-Fraktion hingegen erscheint in solcher Hinsicht wenig ambitioniert und läuft wohl eher auf ein „Weiter so“ hinaus.

Daher sehen wir an einigen Stellen erheblichen Diskussions- und Verbesserungsbedarf, insbesondere im Hinblick auf die Verkehrssicherheit, die Entwicklung der Stadt, die Förderung der Verkehrsarten und die soziale Gerechtigkeit.
Wir fordern vor allem:

• Konsequente Ausrichtung der Verkehrspolitik an der Vision Zero
• Priorisierung des Umweltverbunds im Einklang mit dem Mobilitätsgesetz des Landes Brandenburg
• Tempo 30 wo immer rechtlich möglich
• Flexiblere Stellplatzsatzung mit Reduktionszielen
• Kostenloses oder preisreduziertes Busticket für junge Menschen
• Winterdienst auf Fuß- und Radwegen

Die einzelnen Aspekte und Argumente sind in der ausführlichen Stellungnahme erläutert.

Nur auf den Autoverkehr zu setzen, ist teuer und angesichts des demografischen Wandels und der zunehmenden Frustration junger Menschen zu kurz gedacht. Deshalb braucht es gute Alternativen zum eigenen Auto und weiterhin ein deutliches Engagement des Landes für den Umweltverbund, da die Kommunen die große Aufgabe einer zukunftsfähigen Mobilitätswende nicht alleine stemmen können.

Unsere Kernforderungen sind im Brief an die Verhandlungsgruppen nachlesbar.
 

Stürme und Unwetter werden aufgrund des Klimawandels immer häufiger und heftiger. Schon 2021 hat das Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung eine Klimastudie als Grundlage für eine Resilienz-Strategie der Deutschen Bahn erarbeitet. Trotzdem brach der öffentliche Schienenverkehr im Sommer komplett zusammen. In der S 7 Richtung Potsdam saßen die Fahrgäste über Stunden wenige Meter vom Bahnhof Wannsee entfernt fest, weil vor und hinter der Bahn ein Baum auf den Gleisen lag. Niemand kam, um die Schienen frei zu legen. Stattdessen mussten die Fahrgäste aufwendig über Leitern evakuiert werden. „Im Gegensatz zum Straßenverkehr haben Tram und Bahnen keine Möglichkeit umgestürzten Bäumen auszuweichen. Die Fahrgäste dürfen die Waggons in solchen Fällen aus Sicherheitsgründen meist nicht verlassen, nachfolgende Züge stauen sich. Im Sommer führte das zu einem Komplettausfall der S-Bahn. Feuerwehr und technisches Hilfswerk müssen für diese Folgen stärker sensibilisiert werden und Einsatzkräfte gezielter bereitstellen“, so Ducksch. „Schienenverkehr muss gleichberechtigt zu Straßen priorisiert werden.“

Tausende Fahrgäste der S-Bahnen, Regional- und Fernzüge waren bei den Sommerstürmen gestrandet und mussten sich zum Teil zu Fuß auf den Weg nach Hause machen. Dazu kam die fehlende Information über Ersatzverkehre. Der VCD Brandenburg hat Verständnis dafür, dass Unwetter sowohl Hilfskräfte als auch die Verkehrsbetriebe vor riesige Probleme stellt. Doch mit schnellen Einsatzteams, Ausweichfahrplänen aus der Schublade - zumindest für Störungen an neuralgischen Stellen - und vor allem einer guten Kommunikation lassen sich Komplettausfälle zukünftig hoffentlich besser vermeiden.