Stürme und Unwetter werden aufgrund des Klimawandels immer häufiger und heftiger. Schon 2021 hat das Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung eine Klimastudie als Grundlage für eine Resilienz-Strategie der Deutschen Bahn erarbeitet. Trotzdem brach der öffentliche Schienenverkehr im Sommer komplett zusammen. In der S 7 Richtung Potsdam saßen die Fahrgäste über Stunden wenige Meter vom Bahnhof Wannsee entfernt fest, weil vor und hinter der Bahn ein Baum auf den Gleisen lag. Niemand kam, um die Schienen frei zu legen. Stattdessen mussten die Fahrgäste aufwendig über Leitern evakuiert werden. „Im Gegensatz zum Straßenverkehr haben Tram und Bahnen keine Möglichkeit umgestürzten Bäumen auszuweichen. Die Fahrgäste dürfen die Waggons in solchen Fällen aus Sicherheitsgründen meist nicht verlassen, nachfolgende Züge stauen sich. Im Sommer führte das zu einem Komplettausfall der S-Bahn. Feuerwehr und technisches Hilfswerk müssen für diese Folgen stärker sensibilisiert werden und Einsatzkräfte gezielter bereitstellen“, so Ducksch. „Schienenverkehr muss gleichberechtigt zu Straßen priorisiert werden.“

Tausende Fahrgäste der S-Bahnen, Regional- und Fernzüge waren bei den Sommerstürmen gestrandet und mussten sich zum Teil zu Fuß auf den Weg nach Hause machen. Dazu kam die fehlende Information über Ersatzverkehre. Der VCD Brandenburg hat Verständnis dafür, dass Unwetter sowohl Hilfskräfte als auch die Verkehrsbetriebe vor riesige Probleme stellt. Doch mit schnellen Einsatzteams, Ausweichfahrplänen aus der Schublade - zumindest für Störungen an neuralgischen Stellen - und vor allem einer guten Kommunikation lassen sich Komplettausfälle zukünftig hoffentlich besser vermeiden.

In vielen unserer Gespräche hören wir, warum es vielen Menschen schwerfällt, ihr Mobilitätsverhalten zu verändern. Hier haben wir euch gezeigt, wie man seinen ökologischen Fußabdruck verringern kann - und was man tun kann, wenn einem das nicht möglich ist. Hier kommt nämlich der ökologische Handabdruck ins Spiel, also dein politisches und gesellschaftliches Engagement. Mehr Informationen dazu findest du hier.

Auch das Thema Sicherheit auf dem Schulweg und die Oberbürgermeister-Stichwahlkandidaten haben wir thematisiert. Besonders deshalb haben wir uns sehr über die Gelegenheit gefreut, mit der Kandidatin Frau Aubel zu sprechen.
 

Parallel werden Millionen für den Neubau von Autobahnen und fragwürdige Umgehungsstraßen ausgegeben, die nachweislich mehr Autoverkehr produzieren. Diese Gelder müssen in den öffentlichen Verkehr fließen. Denn ein guter ÖPNV verhindert Staus und Verkehrsunfälle, verringert Schadstoffe, Lärm und Treibhausgase und ermöglicht es viel mehr Menschen auch ohne Führerschein, selbstständig und entspannt unterwegs zu sein.

Die Erhöhung der Fahrpreise ist ein falsches Signal, da die teuren Einzelfahrscheine noch mehr Menschen davon abhalten werden, den ÖPNV auszuprobieren. In der Folge wird der Verkehr nach Potsdam, in die Kreisstädte und nach Berlin zunehmen und das Verkehrschaos wird steigen.

Wo der VCD Brandenburg Finanzierungsmöglichkeiten für den ÖPNV sieht, könnt ihr in unserer ausführlichen Pressemitteilung lesen.

Die Europäische Mobilitätswoche (EMW) ist eine Kampagne der Europäischen Kommission, die jährlich seit 2002 stattfindet. Jedes Jahr vom 16. bis zum 22. September haben Bürgerinnen und Bürger die Möglichkeit, sich mit Ideen und Konzepten der nachhaltigen Mobilität zu beschäftigen. Der Schwerpunkt liegt in diesem Jahr auf "Shared Public Space", also Straßenraum gemeinsam nutzen - perfekt, um innovative Mobilitätslösungen auszuprobieren oder mit kreativen Ideen das Gemeinschaftsgefühl für eine nachhaltige Mobilität in Brandenburg an der Havel zu stärken.

Am selben Tag findet auch die Kidical Mass statt. Die bunte Familien-Fahrrad-Demo endet gegen 16:30 auf dem Straßenfest. 

Das Bühnenprogramm:

• 12:45 Uhr Citizen Science - Ergebnisse aus dem Projekt "Verkehrszählung in der Altstadt" in Zusammenarbeit mit BürgerInnen, der Technischen Hochschule und der denkmanufaktur. Moderator: Jürgen Peters
• 13 Uhr bis 14:30 Uhr - Podiumsdiskussion »Mobilität für alle« in Brandenburg an der Havel. Mobilität meint nämlich nicht nur Auto, sondern auch Fußgänger, Fahrradfahrer, ÖPNV. Eben: Mobilität für alle. Nicht für wenige! Teilnehmende: VCD, Behindertenbeauftragte, Einzelhandelsverband und Vertreter aus der Stadtverwaltung. Mit Fragen aus dem Publikum!
• 14:30 Uhr »6 Richtige« - a capella-Gesang aus Pop, Swing, Klassik.
• 15 Uhr bis 15:30 Uhr »Sebastian Pietsch und Freunde« - Jazz-Soul-Funk-Musik
• 15:45 Uhr »Campfire Troubadour 69« - Songs von den 60ern bis heute
• 16:30 Uhr Kidical-Mass-Abschlusskundgebung
• 17 Uhr Open Stage - Poetry Slam

In mehreren hundert Orten in ganz Deutschland wird zu den Kidical-Mass-Aktionswochen auf dem Rad demonstriert. Das Aktionsbündnis KIDICAL MASS setzt sich für kinderfreundliche und lebenswertere Städte ein, die durch mehr Freiräume und sichere Verkehrswege Kindern eine selbständige Bewegung zu Fuß und mit dem Fahrrad ermöglichen.

Die Kidical Mass in Brandenburg an der Havel startet am Kulturpavillon am Rosenhag (Nähe Marienberg-Aufgang) um 15 Uhr, Abfahrt ist um 15:15 Uhr. Zuerst geht es über den Nikolaiplatz in die Vereinsstraße, aus der wir links auf den Zentrumsring einbiegen. Wir folgen dem Zentrumsring bis zum Hauptbahnhof, wo es eine kurze Zwischenkundgebung geben wird. Von dort fahren wir auf der B1 weiter, bis wir links in die Potsdamer Straße einbiegen. Am "Bermudadreieck" vorbei geht es in die St.-Annen-Straße, und am Neustädtischen Markt vorbei über Augustastraße und Große Münzenstraße bis zur Hauptstraße. Das letzte Stück über die Hauptstraße zur Kurstraße schieben wir, damit es keine Unfälle an den Straßenbahnschienen gibt. Die Ankunft in der Kurstraße ist gegen 16:15 geplant.

Wer nicht vom Startpunkt aus mitfahren kann, kann sich der Demo auch entlang der Route anschließen – die Route ist auch im Bild unten dargestellt.

Auf der Kidical Mass ist für Kinder, Jugendliche, Familien und ihre Freunde endlich einmal entspanntes Radfahren mitten durch die Stadt möglich. Wir sind mit Polizeischutz und in kindgerechtem Tempo unterwegs. Wir werden an für Radfahrende gefährlichen Stellen vorbeikommen (z.B. an der Kreuzung Wilhelmsdorfer Straße/Zentrumsring). Dort und an vielen anderen Stellen müssen Stadt und Land Brandenburg mehr für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer tun. Wann legt die Stadt endlich einen Zeitplan vor, welche Gefahrenstellen an Straßenbahnschienen wann beseitigt werden? Wann plant und baut der Landesbetrieb Straßenwesen endlich sichere Kreuzungen für alle?

Gero Walter, Sprecher der VCD-Kreisgruppe Brandenburg an der Havel: „Kinder und Jugendliche haben ein Recht darauf, sich selbstständig und sicher in der Stadt bewegen zu können, sei es zu Fuß oder mit dem Rad, auf dem Weg zur Haltestelle, zur Schule, zu Freundinnen und Freunden, zum Sportverein oder zum Spielplatz. Es ist eine unzumutbare Einschränkung der Freiheit unserer Kinder und Jugendlichen, wenn sie zu jedem Treffen, jeder Musikstunde, jedem Training von den Eltern gefahren oder begleitet werden müssen, weil es für sie keine sicheren Wege durch die Stadt gibt. Wann bekommen wir endlich ein geschütztes, kindertaugliches Radroutennetz statt dem aktuellen Flickwerk?“

Unterwegs pflücken wir in der Nähe von Mötzow Birnen und Äpfel. Nach der Obsternte mit Picknick geht es weiter nach Ketzür. Hier geben wir das gesammelte Obst ab, damit es am nächsten Tag pflückfrisch zu Saft verarbeitet werden kann. Danach geht es den idyllischen Storchenradweg westlich des Beetzsees entlang zurück nach Brandenburg an der Havel. Natürlich darf auf der Tour auch Obst für den Eigenbedarf gesammelt werden. Und alle Teilnehmenden können im Nachgang Saft zum Selbstkostenpreis erwerben. 

Hört sich gut an? Dann auf die Sättel und los geht's. 

Organisatorische Hinweise

Bitte denkt daran Essen und Getränke für den Tag einzupacken sowie an wetterangepasste Kleidung und an Transportmöglichkeiten für den Obsttransport. Für die Ernteaktion können gerne eigene Warnwesten und Handschuhe mitgebracht werden. Falls vorhanden, gerne auch Pflückhilfen mitbringen. Die Teilnahme an der Tour ist kostenlos. Es gelten die Teilnahmebedingungen des VCD Brandenburg.

Damit wir alles gut organisieren können, bitten wir bis zum 16. September um Voranmeldung.

Die Tour ist eine gemeinsame Veranstaltung von Förderverein Haus der Natur Potsdam und dem ökologischen Verkehrsclub VCD Brandenburg.

Gollwitz hat die Chance auf bis zu 150 neue Einwohner. Doch eine Wahlmöglichkeit, wie sie von dort aus mobil sein wollen, bekommen sie nicht, denn nach Ansicht und Handeln von Stadtverwaltung und Stadtverordnete sollen sie Autofahren. Gute Bedingungen für den Radverkehr, eine Versorgungsmöglichkeit direkt im Ort, oder eine barrierefreie Busanbindung sind nicht vorgesehen. Eine zukunftsfähige und sozial gerechte Planung sieht anders aus. 

Zusammenfassung:

Der VCD Brandenburg e.V. kritisiert den Beschluss zur 1. Änderung des Bebauungsplans „Am Flachsbruch“ (SVV 25.06.2025) als nicht zukunftsfähig und sozial unausgewogen. Die Planung vernachlässigt nachhaltige Mobilität und grundlegende soziale Infrastruktur. 

Der VCD fordert:

• Ausbau des Spielplatzes für Kinder bis 12 Jahre
• 2–3 Vollgeschosse im Zentrum für Mehrgenerationenwohnen und soziale Infrastruktur (z.?B. Kleine lokale Tagespflege und Kapazität für eine Arztpraxis)
• Angebotsorientierte, flächensparende P+R-Angebote mit öffentlichen Ladepunkten für klimafreundliche und barrierefreier Mobilität auch in Ortsteilen wie Gollwitz, Bushaltestellen mit Sitzbänken und Fahrradbügeln sowie barrierefreien Zustieg nicht nur exklusiv für die Innenstadt 

--> Grundsatz

1. soziale Bedürfnisse vor Ort integrieren

2. Verkehr lenken statt Stau verwalten  

SVV beschließt Bebauungsplan ohne Klima- und Mobilitätskonzept

Am 25. Juni 2025 beschloss die Stadtverordnetenversammlung die 1. Änderung des Bebauungsplans „Am Flachsbruch“ in Gollwitz. Doch statt eines modernen, klimaresilienten Quartiers entsteht eine Planung ohne nachhaltige Mobilität und soziale Infrastruktur. 

Der VCD Brandenburg e.V. kritisiert die Planung deutlich: Es fehlt an Zukunftsfähigkeit, sozialem Anspruch und klimaverträglicher Verkehrslenkung. 

„Wer günstig bauen will, muss autoarme, lebensfreundliche Quartiere planen. Ein Baugebiet ohne soziale Infrastruktur ist kein lebenswertes Quartier“, sagt Frank Träger, VCD Brandenburg. 

Soziale Chancen ungenutzt

Der VCD hatte konkrete Vorschläge eingebracht, die das Quartier funktional und sozial aufwerten sollten. Denn es gibt z.B. keine öffentlichen Fahrradbügel in Gollwitz und die einzige barrierefreie Haltstelle wird nicht durch den VBBr bedient. Doch die Verwaltung ignorierte nicht nur diese Punkte, sondern auch die weiteren VCD-Vorschläge. 

• Ausbau und Begrünung des Spielplatzes für Kinder bis 12 Jahre
• Nutzung von 2–3 Geschossen im Zentrum für Mehrgenerationenwohnen und kleine lokale Tagespflege sowie Kapazität für eine Arztpraxis
• öffentliche Ladepunkte für E-Mobilität
• barrierefreie ÖPNV-Anbindung schaffen, Mobilitätshub (Bushaltstelle mit Fahrradbügel und Sitzbänken), P+R-Angebote 

wurden mit Verweis auf bestehendes Planungsrecht abgelehnt. 

Verkehr lenken – statt Stau erzeugen

Ein Quartier, das ausschließlich darauf ausgelegt ist, dass die Bewohner mit dem Auto unterwegs sind, erzeugt mehr Autoverkehr und damit mehr Stau auf den Straßen zwischen Gollwitz und Brandenburg. Eine solche autozentrierte Planung ist außerdem ungerecht, denn sie schließt große Teile der Bevölkerung aus, die nicht Autofahren können, nämlich alle Kinder und Jugendliche sowie viele Senioren.  

„Wer zukunftsfähige Mobilität fördern will, muss Alternativen stärken – und Verkehr intelligent lenken. Städtische Klimakonzepte in der Schublade helfen nicht, wenn sie nach 8 Jahren nicht in den konkreten Planungen ankommen“, so Frank Träger weiter.

Frank Träger und Gero Walter für die VCD-Kreisgruppe Brandenburg an der Havel

Frank Träger (Tel. 01567/8591921, brb@vcd-brandenburg.de)

Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD) - Kreisgruppe Brandenburg an der Havel

Der Brandenburger Landesverband des Verkehrsclub Deutschland (VCD) tritt seit 1991 für eine umweltfreundliche und sozialverträgliche Verkehrsgestaltung ein. Er beschäftigt sich mit verkehrs- und umweltpolitischen Fragestellungen in den Städten und Kreisen Brandenburgs. Dabei tritt er für ein menschen- und umweltverträgliches Verkehrswesen ein. Die Kreisgruppe Brandenburg/Havel vertritt diese Werte auf lokaler Ebene in der Stadt Brandenburg und Umgebung.

[1]https://ctx1.stadt-brandenburg.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=7431

Mit der Fahrraddemo setzt sich das Aktionsbündnis Kidical Mass für kinderfreundliche und lebenswertere Städte ein, die Kindern durch mehr Freiräume und sichere Verkehrswege eine selbständige Bewegung mit dem Fahrrad ermöglichen.

Die Demo wird vom VCD in Zusammenarbeit mit der fLotte Potsdam, Potsdam autofrei organisiert.

Weitere Infos zu den Forderungen unter findet ihr hier und hier.

Wir treffen uns am Sonntag, den 27.04.2025 ab 15 Uhr auf dem Packhofgelände.

Wir werden etwas Material da haben, aber bringt am besten auch selbst Pappen, Leintücher oder Farben mit! 

Die Landesregierung bekennt sich in ihrem Koalitionsvertrag zum Mobilitätsgesetz und damit zum Ziel, den Modal-Split-Anteil des Umweltverbundes bis 2030 auf 60 Prozent zu steigern und den Radverkehrsanteil zu verdoppeln. Realität ist, dass sich der Verkehrsanteil des Umweltverbundes in Brandenburg zwischen 2008 und 2023 nicht verändert hat. Im Vergleich zu 2017 ist der Fußverkehr um acht Prozent und der Radverkehr um ein Prozent gestiegen, während der Anteil des ÖPNV durch die Nachwehen des Corona-Tiefs um zwei Prozent gesunken ist. Die Zahlen zeigen, dass die Modal-Split-Ziele des Landes bis 2030 mit den bisherigen Maßnahmen und Ressourcen nicht erreichbar sind. Es ist ein deutliches Umsteuern erforderlich. Zumal die Kommunen und Kreise aktuell mit großen Finanzierungsschwierigkeiten zu kämpfen haben und aktuell schon in einigen Landkreisen ÖPNV-Leistungen abbestellt wurden. Bis 2030 bleiben der Regierung nur noch fünf Jahre, um die vereinbarten Ziele der Mobilitätswende zu erreichen. Angesichts der langen Planungs- und Umsetzungszeiten im Verkehr ist das eine vergleichsweise kurze Zeit. Der Doppelhaushalt 2025/2026 muss deshalb nicht nur die aktuelle Umsetzung von Verkehrsmaßnahmen zum Ausbau des Umweltverbundes gewährleisten, sondern auch die Planung für zukünftige Angebote sicherstellen. 

Unsere prioritären Forderungen für eine Verkehrswende in Brandenburg sind:

1. Abbau des Investitionsstaus beim Bau von Radwegen an Landesstraßen,
2. zügige Umsetzung des Radnetz Brandenburg,
3. Finanzierungsgrundlagen für Planung und Umsetzung eines landesweiten ÖV-Netzes (Bus und Bahn),
4. Sicherstellung einer auf Angebotsausweitung ausgelegten und an Qualitätskriterien orientierten Finanzierung des kommunalen ÖPNVs,
5. finanzielle Unterstützung für die Koordination des Bündnis Verkehrswende Brandenburg, da die Zukunftsaufgabe Mobilitätswende im Land nur mit vereinten Kräften aus Politik, Verwaltung und Zivilgesellschaft gelingen kann.

Die ausführliche Pressemitteilung zum Haushalt finden Sie hier.

In mehreren hundert Orten in ganz Deutschland wird zu den Kidical-Mass-Aktionswochen auf dem Rad demonstriert. Das Aktionsbündnis KIDICAL MASS setzt sich für kinderfreundliche und lebenswertere Städte ein, die durch mehr Freiräume und sichere Verkehrswege Kindern eine selbständige Bewegung zu Fuß und mit dem Fahrrad ermöglichen.

Die Kidical Mass in Brandenburg an der Havel startet am Werner Seelenbinder Sportplatz in der Brielower Straße in Nord um 15 Uhr, Abfahrt ist um 15:15 Uhr. Zuerst geht es zum südlichen Ende der Brielower Straße, woraufhin wir nach rechts in die Willi-Sänger-Straße einbiegen. Von dort an führt die Route den kompletten Zentrumsring entlang. Nachdem wir den Bahnhof Altstadt passieren, geht es auf einen kleinen Abstecher zur Georg-Klingenberg-Schule. Hier findet der erste Redebeitrag statt. Anschließend drehen wir um, biegen nach rechts ab und folgen weiter dem Zentrumsring, woraufhin an der Kreuzung zur Wilhelmsdorfer Straße auch der zweite Redebeitrag folgt. Danach geht es am Hauptbahnhof vorbei über Geschwister-Scholl-Straße und Sankt-Annen-Straße stadteinwärts, und am Neustädtischen Markt vorbei über Augustastraße und Hammerstraße zum Packhofgelände, wo wir gegen 16:30 Uhr ankommen.

Wer nicht vom Startpunkt aus mitfahren kann, kann sich der Demo auch entlang der Route anschließen – die Route ist im ersten Bild unten dargestellt.

Auf der Kidical Mass ist für Kinder, Jugendliche, Familien und ihre Freunde endlich einmal entspanntes Radfahren mitten durch die Stadt möglich. Wir sind mit Polizeischutz und in kindgerechtem Tempo unterwegs. Wir werden an für Radfahrende gefährlichen Stellen vorbeikommen (z.B. in der Klingenbergstraße und der Kreuzung Wilhelmsdorfer Straße/Zentrumsring). Dort und an vielen anderen Stellen müssen Stadt und Land Brandenburg mehr für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer tun. Wann legt die Stadt endlich einen Zeitplan vor, welche Gefahrenstellen an Straßenbahnschienen wann beseitigt werden? Wann plant und baut der Landesbetrieb Straßenwesen endlich sichere Kreuzungen für alle?

Unser Team aus Aktiven im VCD und ADFC sagt: „Alle Kinder und Jugendliche sollen sich sicher und selbstständig mit dem Fahrrad und zu Fuß bewegen können – auf dem Weg zur Schule, zu Freundinnen und Freunden, zum Sportverein oder Spielplatz. Davon sind wir in Brandenburg an der Havel aber noch ein ganzes Stück entfernt. Wir brauchen dringend ein geschütztes, kindertaugliches Radwegenetz, viel mehr Tempo 30 im Ort und Schulstraßen als Freiräume zu Schul-Beginn und -Ende.“

Wer virtuell teilnehmen möchte, schreibe bitte eine kurze Nachricht an gero.walter@vcd-brandenburg.de.

Wir freuen uns auf lebhafte Diskussionen zu Verkehrsthemen in und um die Stadt Brandenburg.

Themen und Termine

• Neue Gestaltungsspielräume durch die Novelle des Straßenverkehrsrechts
  6. März 2025 20 – 21:30 Uhr online
• Fahrradstraßen und Fahrradzonen
  20. März 2025 20 – 21:30 Uhr online
• Sichere Straßen und Kreuzungen für Rad- und Fußverkehr
  3. April 2025 20 – 21:30 Uhr online

Das ausführliche Programm gibt es hier.

Wer virtuell teilnehmen möchte, schreibe bitte eine kurze Nachricht an gero.walter@vcd-brandenburg.de.

Wir freuen uns auf lebhafte Diskussionen zu Verkehrsthemen in und um die Stadt Brandenburg.

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