Radverkehrskonzept Potsdam

Welche Bedeutung hat das Radverkehrskonzept Potsdam? Es bildet die Entscheidungsgrundlage der Politik und der Verwaltung zu Maßnahmen für den Bau oder die Verbesserung von Radverkehrsanlagen und stellt eine Dringlichkeitsliste auf.

Der Entwurf des Konzepts wurde im September 2016 der Öffentlichkeit vorgestellt. Vorbildlich war, dass die Bürgerinnen und Bürger, Parteien und Vereine sich bis Mitte Oktober mit Kritik und konkreten Vorschlägen am Entwurf im Rahmen eines „Beteiligungsverfahrens“ einbringen konnten. Beim Radverkehrsbeauftragten Potsdams gingen 60 Einsendungen ein; das ist eine ordentliche Zahl.

Das Konzept gliedert sich in zwei Teile: Den Einleitungsteil mit den Zielen und Bestandsanalysen z. B. zur Art der Streckenführung, zur Oberflächenbeschaffenheit, zur Radverkehrsmenge und zu Unfällen (sehr wichtig!) sowie der nötigen Öffentlichkeitsarbeit; der anschließende Teil stellt den daraus entwickelten Katalog dar, der für eine Vielzahl von Straßenabschnitten (nicht alle Potsdamer Straßen sind aufgeführt ) notwendige Maßnahmen beschreibt oder verneint. Aufgrund einer Punkteverteilung schälten sich fast 280 Maßnahmen heraus. Klar ist, dass nicht alle denkbaren Maßnahmen als gleich dringlich gelten können; daher werden Prioritäten von Stufe III bis zur Höchststufe I gebildet.

Ohne Erhöhung der Finanzansätze für Förderung des Radverkehrs bliebe das Programm unvollständig. Wir erfuhren, dass bis 2014 pro Jahr und Einwohner 7,74 € an städtischen Geldern und Fördergeldern ausgegeben wurden und in der sog. Mittelfristigen Finanzplanung 2015 bis 2019 10,94 € vorgesehen sind. Im Vorfeld des Konzeptentwurfs lautete der Ansatz 12,00 €. Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) und der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) konnten aber gemeinsam darauf hinwirken, dass der „Nationale Radverkehrsplan“ zum Finanzbedarf der Kommunen berücksichtigt wird und jetzt sogar 18 € pro Jahr und Einwohner eingestellt sind und hoffentlich festgeschrieben werden. Vernünftigerweise müsste diese Aufstockung bereits kurzfristig wirksam werden und nicht erst ab 2020!

Der Entwurf ist zu finden auf der Homepage der Stadt Potsdam unter Verkehr –> Fahrrad –> Radverkehrskonzept.

Detlev Strunk