Bahnknoten Cottbus

Schon 2017 thematisierten wir an dieser Stelle den Bahnknoten Cottbus und danach auch anlässlich verschiedener Präsentationen. Leider ohne größere Resonanz seitens der Stadtväter. Deshalb jetzt hier ein neuer Anlauf.

Hauptsächliches Problem: Die schwarz markierten Strecken sind nicht elektrifiziert und eingleisig.

Schlägt man um Cottbus einen Kreisbogen mit einem Radius von 200 km, erkennt man die geostrategisch günstige Lage der Stadt.
Innerhalb dieses Kreises liegen ausgesprochene Wachstumsregionen:
Poznan, Wroclaw, Praha, Leipzig, Dresden, Berlin, Potsdam.
Eine Zielstellung der Landes- und Stadt-Politik sollte darin bestehen, dass all diese Städte von Cottbus aus per Bahn innerhalb von 2 Stunden erreichbar sind.
Für unsere Stadt wäre das ein bedeutender Wachstumsfaktor.
Leider hat die Politik das noch nicht ausreichend verinnerlicht.

Medienresonanz:

https://www.lr-online.de/lausitz/cottbus/infrastruktur-wie-cottbus-wieder-zum-bahn-mittelpunkt-werden-koennte-52654095.html

Aktueller Zustand der Teilstrecken:

Mit der Realisierung der Maßnahmen des Strukturstärkungsgesetzes könnte der "Wawel", jetzt über Cottbus-Horka-Wegliniec wieder fahren.

Berlin-Zittau ist mit dem Strukturstärkungsgesetz abgedeckt. Auch Tschechien ist wohl nicht abgeneigt. Der Teil dazwischen ist fraglich. Nutzen der Strecke: Siehe Grafik unten!

Aktuell ist die Elektrifizierung sowohl auf deutscher als auch auf polnischer Seite sichergestellt. Fraglich ist allerdings der Termin.

Die Strecke über Cottbus-Liberec würde das Elbtal wesentlich entlasten und die Lausitz an das tschechische Netz sowie die internationalen Korridore anschließen.

Wie die Politik denkt:

Offizielle Information zum TIP Cottbus:
“Eine direkte Anbindung zur BAB 15 kann bei einem entsprechend wachsenden Verkehrsaufkommen realisiert werden. Erforderliche Vorarbeiten sind eingeleitet. Eine Gleisbahnanbindung kann bei Bedarf geschaffen werden.”

Obwohl der Autobahn-Anschluss fast vier Mal so weit entfernt ist wie der Bahn-Anschluss, zwei Eisenbahnlinien und eine Bundesstraße überquert werden müssen, favorisieren die Stadtväter das Kraftfahrzeug!

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Aktueller Zustand der Teilstrecken:

Wie die Politik denkt:

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